Руководство пилота по аэронавтике » Глава 4. Аэродинамика полета » Коэффициенты перегрузки » Скорость поворота

Скорость поворота

Rate of turn

Скорость поворота (англ. — Rate of turn, ROT) — число градусов, на которое изменился курса самолета (выраженное в градусах в секунду). ROT можно рассчитать путем умножения тангенса угла крена на константу 1,091, и деля полученное произведение на скорость полета, измеряемую в узлах, как показано на рисунке 4-48. Если скорость полета увеличивается, а желаемая скорость поворота должна быть фиксированной, то угол крена должен быть увеличен, иначе, произойдет уменьшение скорости поворота. Аналогично, если скорость полета должна быть постоянной, то при увеличении крена увеличится и ROT. Формулы на рисунках с 4-48 по 4-50 показывают отношения между углом крена и скоростью полета в отношении к скорости поворота (ROT).

ПРИМЕЧАНИЕ: Все скорости полета, о которых идет речь в этом разделе являются истинной скоростью полета (TAS).

Рисунок 4-48. Скорость вращения в зависимости от скорости полета (узлы, TAS) и угла крена.

Рисунок 4-49. Скорость вращения при увеличении скорости.

Рисунок 4-50. Чтобы достигнуть той же самой скорости поворота, самолету со скоростью в 120 узлов потребуется увеличение угла крена.

Скорость полета в значительной мере влияет на скорость поворота. Если скорость полета увеличена, то при том же самом угле крена ROT будет уменьшена. Поэтому, если скорость полета увеличена, как то показано на рисунке 4-49, то можно предположить, что угол крена должен быть увеличен, чтобы скорость поворота была такая же, как на рисунке 4-50.

Что это означает на практике? Если при данной скорости полета и крене достигается определенная скорость поворота, из этого можно сделать дополнительные выводы. Зная, что скорость поворота есть число градусов, на которое изменяется курс в секунду, можно вычислить число секунд необходимое для поворота на 360° (круг) простым делением. Например, при полете на скорости в 120 узлов с углом крена 30°, скорость поворота составит 5,25° в секунду, и для того, чтобы сделать полный круг потребуется 68.6 секунд (360° разделить на 5,25°/с = 68,6 секунд). Аналогично, при полете на скорости TAS в 240 узлов и крене 30°, ROT составит приблизительно 2,63 градусов/с, и требуется приблизительно 137 секунд, чтобы совершить круг в 360°. Рассматривая эти примеры, видно, что любое увеличение скорости полета прямо пропорционально времени, которое требуется самолету для выполнения поворота.

Итак, почему это важно для понимания? Как только пилот поймет скорость поворота, он сможет определить расстояние, требуемое, чтобы сделать тот частный случай поворота, разъясняемый в следующем разделе «радиус поворота».

The rate of turn (ROT) is the number of degrees (expressed in degrees per second) of heading change that an aircraft makes. The ROT can be determined by taking the constant of 1,091, multiplying it by the tangent of any bank angle and dividing that product by a given airspeed in knots as illustrated in Figure 4-48. If the airspeed is increased and the ROT desired is to be constant, the angle of bank must be increased, otherwise, the ROT decreases. Likewise, if the airspeed is held constant, an aircraft’s ROT increases if the bank angle is increased. The formula in Figures 4-48 through 4-50 depicts the relationship between bank angle and airspeed as they affect the ROT.

NOTE: All airspeed discussed in this section is true airspeed (TAS).

Figure 4-48. Rate of turn for a given airspeed (knots, TAS) and bank angle.

Figure 4-49. Rate of turn when increasing speed.

Figure 4-50. To achieve the same rate of turn of an aircraft traveling at 120 knots, an increase of bank angle is required.

Airspeed significantly effects an aircraft’s ROT. If airspeed is increased, the ROT is reduced if using the same angle of bank used at the lower speed. Therefore, if airspeed is increased as illustrated in Figure 4-49, it can be inferred that the angle of bank must be increased in order to achieve the same ROT achieved in Figure 4-50.

What does this mean on a practicable side? If a given airspeed and bank angle produces a specific ROT, additional conclusions can be made. Knowing the ROT is a given number of degrees of change per second, the number of seconds it takes to travel 360° (a circle) can be determined by simple division. For example, if moving at 120 knots with a 30° bank angle, the ROT is 5.25° per second and it takes 68.6 seconds (360° divided by 5.25 = 68.6 seconds) to make a complete circle. Likewise, if flying at 240 knots TAS and using a 30° angle of bank, the ROT is only about 2.63° per second and it takes about 137 seconds to complete a 360° circle. Looking at the formula, any increase in airspeed is directly proportional to the time the aircraft takes to travel an arc.

So why is this important to understand? Once the ROT is understood, a pilot can determine the distance required to make that particular turn which is explained in radius of turn.


Система Orphus