Руководство пилота по аэронавтике » Глава 6. Системы самолета » Топливные системы » Тип топлива

Тип топлива

Fuel Grades

Авиационный бензин (AVGAS) характеризуется октаном или октановым числом (сортом), который определяет антидетонационное свойство или устойчивость топливной смеси к детонации в цилиндре двигателя. Чем выше октановое число бензина, тем большее давление может выдержать топливная смесь не детонируя. Более низкие сорта топлива используются в двигателях с меньшей степенью сжатия, потому что такое топливо воспламеняется при более низкой температуре. Более высокие сорта используются в двигателях с высокой степенью сжатия, потому что они загораются при более высоких температурах, не допуская преждевременного воспламенения. Если надлежащий сорт топлива не доступен, используйте следующий сорт с более высоким октановым числом в качестве замены.

Никогда не используйте сорт ниже чем рекомендуемый. Это может повлечь увеличение температуры головки цилиндра и моторного масла, что может привести к взрыву.

Существует несколько типов авиационного бензина. Вы должны очень вимательно следить за правильностью сорта используемого бензина для вашего типа двигателя. В РЛЭ/СРП вы найдете информацию о сорте бензина для вашего типа двигателя, кроме того, эту же информацию вы можете найти на табличках приборной панели, и рядом с крышкой заливной горловины. Никогда не используйте автомобильный бензин для авиадвигателей, если самолет не был модифицирован с Supplemental Type Certificate (STC), выпущенным Федеральным Авиационным Агентством (FAA).

Сегодня авиационный бензин для поршневых двигателей различают по октановому числу с использованием аббревиатуры AVGAS. Такие самолеты используют AVGAS 80, 100, и 100LL. Сорт 100LL имеет то же октановое число что и сорт 100, а буквы LL указывают на низкое содержание свинца (low lead ). Топливо для самолета с реактивными двигателями классифицируется как JET A, JET A-1 и JET B. Реактивное топливо – это в основном керосин и оно имеет отличительный керосиновый запах. Так как использование правильного топлива очень важно, для упрощения идентификации различных типов существуют различные цветовые маркировки. [Рисунок 6-32]

Рисунок 6-32. Цветная маркировка авиационного топлива.

Помимо цветной маркировки самого топлива, цветом маркируется различное топливное оборудование аэропорта. Например, весь AVGAS маркируется названием, нанесенным белыми буквами на красном фоне. Реактивное топливо отмечается белыми буквами на черном фоне.

Aviation gasoline (AVGAS) is identified by an octane or performance number (grade), which designates the antiknock value or knock resistance of the fuel mixture in the engine cylinder. The higher the grade of gasoline, the more pressure the fuel can withstand without detonating. Lower grades of fuel are used in lower-compression engines because these fuels ignite at a lower temperature. Higher grades are used in higher-compression engines, because they ignite at higher temperatures, but not prematurely. If the proper grade of fuel is not available, use the next higher grade as a substitute.

Never use a grade lower than recommended. This can cause the cylinder head temperature and engine oil temperature to exceed their normal operating ranges, which may result in detonation.

Several grades of AVGAS are available. Care must be exercised to ensure that the correct aviation grade is being used for the specific type of engine. The proper fuel grade is stated in the AFM/POH, on placards in the flight deck, and next to the filler caps. Auto gas should NEVER be used in aircraft engines unless the aircraft has been modified with a Supplemental Type Certificate (STC) issued by the Federal Aviation Administration (FAA).

The current method identifies AVGAS for aircraft with reciprocating engines by the octane and performance number, along with the abbreviation AVGAS. These aircraft use AVGAS 80, 100, and 100LL. Although AVGAS 100LL performs the same as grade 100, the ìLLî indicates it has a low lead content. Fuel for aircraft with turbine engines is classified as JET A, JET A-1, and JET B. Jet fuel is basically kerosene and has a distinctive kerosene smell. Since use of the correct fuel is critical, dyes are added to help identify the type and grade of fuel. [Figure 6-32]

Figure 6-32. Aviation fuel color-coding system.

In addition to the color of the fuel itself, the color-coding system extends to decals and various airport fuel handling equipment. For example, all AVGAS is identified by name, using white letters on a red background. In contrast, turbine fuels are identified by white letters on a black background.


Система Orphus