Руководство пилота по аэронавтике » Глава 6. Системы самолета » Гидравлическая система » Шасси » Шасси с хвостовой опорой

Шасси с хвостовой опорой

Tailwheel Landing Gear Airplanes

У самолетов с шасси, имеющим хвостовую опору есть два главных колеса, присоединенные к корпусу перед его центром тяжести, которые поддерживают большую часть веса самолета. Хвостовое колесо в самой задней части фюзеляжа обеспечивает третью точку опоры. Такое расположение третьего колеса обеспечивает необходимый клиренс для большего пропеллера и оно более предпочтительнее при маневрах в поле. [Рисунок 6-38]

Рисунок 6-38. Посадочное устройство с хвостовым колесом.

Из-за расположенного позади основных колес центра тяжести, самолет с таким типом шасси имеет меньшую курсовую устойчивать во время маневров на земле. Это – главное неудобство шасси с хвостовым колесом. Например, если пилот позволит самолету отклониться от траектории движения при повороте на земле на низкой скорости, и не правильно выровняет его рулем направления, то центр тяжести самолета будет "догонять" основные колеса и стремиться развернуть самолет.

Недостаток лобовой обзорности для пилота, когда хвостовое колесо на уровне земли является вторым неудобством шасси с хвостовым колесом. Эти присущие такому типу шасси особенности подразумевает, что требуется определенное обучение для управления самолетом с хвостовым колесом.

Tailwheel landing gear aircraft have two main wheels attached to the airframe ahead of its CG that support most of the weight of the structure. A tailwheel at the very back of the fuselage provides a third point of support. This arrangement allows adequate ground clearance for a larger propeller and is more desirable for operations on unimproved fields. [Figure 6-38]

Figure 6-38. Tailwheel landing gear.

With the CG located behind the main gear, directional control of this type aircraft becomes more difficult while on the ground. This is the main disadvantage of the tailwheel landing gear. For example, if the pilot allows the aircraft to swerve while rolling on the ground at a low speed, he or she may not have sufficient rudder control and the CG will attempt to get ahead of the main gear which may cause the airplane to ground loop.

Lack of good forward visibility when the tailwheel is on or near the ground is a second disadvantage of tailwheel landing gear aircraft. These inherent problems mean specific training is required in tailwheel aircraft.


Система Orphus