Руководство пилота по аэронавтике » Глава 6. Системы самолета » Заправка топлива

Заправка топлива

Refueling Procedures

Из-за трения воздуха о поверхность самолета во время полета и трения топлива, протекающего через шланг и заправочный пистолет во время заправки возникает статическое электричество. Нейлон, лавсан или шерстяная одежда особенно склонны к накоплению и разрядке статического электричество от человека к топливной горловине бака или заправочному пистолету. Для предовращения воспламенения паров топлива от искры статического электричества, необходимо соединить заземляющий провод с самолетом прежде чем будет открыта крышка топливного бака. Поскольку самолет и заправщик имеют различные электростатические заряды, очень важно соединить их друг с другом. При соединении их статический заряд уравнивается. Топливный пистолет заправляющего шланга должен быть соединен с самолетом прежде, чем начнется запрвка, а соединение должно оставаться в течение всего процесса заправки горючим. Когда для заправки используется автоцистерна, она должна быть заземлена до того, как ее топливный пистолет соприкоснется с самолетом.

Если необходима заправка топливом из бочки или канистры – очень важно надлежащим образом произвести заземление и взаимное соединение. Бочки должны быть помещены рядом с точками заземления и соединяться в следующей последовательности:

  1. Заземлить бочку.
  2. Заземлить самолет.
  3. Соединить бочку с самолетом или заправочный пистолет с самолетом до того, как будет открыта крышка топливного бака.

По окончании заправки отсоединение производится в обратном порядке.

Топливо, проходя через замшу накапливает заряд статического электричества, что увеличивает опасность возникновения искры. Самолет должен быть должным образом заземлен и заправочный пистолет, замшевый фильтр, и топливная воронка, должны быть соединены с самолетом. Если используется канистра, то она должна быть соединена с точкой заземления, или с топливной воронкой. Ни в коем случае не используйте пластиковые ведра или иные не проводящие ток контейнеры при заправке.

Static electricity is formed by the friction of air passing over the surfaces of an aircraft in flight and by the flow of fuel through the hose and nozzle during refueling. Nylon, Dacron, or wool clothing is especially prone to accumulate and discharge static electricity from the person to the funnel or nozzle. To guard against the possibility of static electricity igniting fuel fumes, a ground wire should be attached to the aircraft before the fuel cap is removed from the tank. Because both the aircraft and refueler have different static charges, bonding both components to each other is critical. By bonding both components to each other, the static differential charge is equalized. The refueling nozzle should be bonded to the aircraft before refueling begins and should remain bonded throughout the refueling process. When a fuel truck is used, it should be grounded prior to the fuel nozzle contacting the aircraft.

If fueling from drums or cans is necessary, proper bonding and grounding connections are important. Drums should be placed near grounding posts and the following sequence of connections observed:

  1. Drum to ground
  2. Ground to aircraft
  3. Bond drum to aircraft or nozzle to aircraft before the fuel cap is removed

When disconnecting, reverse the order

The passage of fuel through a chamois increases the charge of static electricity and the danger of sparks. The aircraft must be properly grounded and the nozzle, chamois filter, and funnel bonded to the aircraft. If a can is used, it should be connected to either the grounding post or the funnel. Under no circumstances should a plastic bucket or similar nonconductive container be used in this operation.


Система Orphus