Руководство пилота по аэронавтике » Глава 6. Системы самолета » Газотурбинный двигатель » Приборы турбинных двигателей

Приборы турбинных двигателей

Turbine Engine Instruments

Приборы, показывающие давление и температуру масла, частоту вращения двигателя, температуру выхлопных газов и расход топлива, характерны как для турбинных, так и для поршневых даигтелей. Однако, есть некоторые приборы, характерные только для турбинных двигателей. Эти приборы покзывают степень сжатия двигателя, давление на выходе турбины и крутящий момент. Кроме того, у большинства газотурбинных двигателей есть множество температурных измерителей, названные термопарами, которые предоставляют пилотам температуру внутри турбины и вокруг нее.

Engine instruments that indicate oil pressure, oil temperature, engine speed, exhaust gas temperature, and fuel flow are common to both turbine and reciprocating engines. However, there are some instruments that are unique to turbine engines. These instruments provide indications of engine pressure ratio, turbine discharge pressure, and torque. In addition, most gas turbine engines have multiple temperature-sensing instruments, called thermocouples, which provide pilots with temperature readings in and around the turbine section.

Степень повышения давления в двигателе

Engine Pressure Ratio (EPR)

Датчик степени повышения давления (Engine Pressure Ratio, EPR) показывает выходную мощность турбореактивного/турбовентиляторного двигателя. EPR – это отношение давления воздуха после секции турбины к давлению воздуха до нее. Измерения давления производится датчиками, установленными на входе в двигатель и на выходе выхлопных газов. Будучу собранной датчиками информация о давлении попадает в преобразователь перепада давления, который обозначен на приборной доске как датчик EPR.

Ситема измерения разности давлений спроектирована таким образом, чтобы автоматически компенсировать влияние скорости полёта и высоты. Изменения в температуре окружающего воздуха требуют внесения корректировок в показания EPR, чтобы обеспечить точные сведения о развиваемой мощности двигателя.

An engine pressure ratio (EPR) gauge is used to indicate the power output of a turbojet/turbofan engine. EPR is the ratio of turbine discharge to compressor inlet pressure. Pressure measurements are recorded by probes installed in the engine inlet and at the exhaust. Once collected, the data is sent to a differential pressure transducer, which is indicated on a flight deck EPR gauge.

EPR system design automatically compensates for the effects of airspeed and altitude. Changes in ambient temperature require a correction be applied to EPR indications to provide accurate engine power settings.

Температура выхлопных газов

Exhaust Gas Temperature (EGT)

Ограничивающим фактором в газотурбинном двигателе является температура турбинной секции. Показания температуры должны потоянно контролироваться, чтобы не допустить перегрев лопаток турбины и компонентов секции выходного устройства. Наиболее распространенный способ контроля температуры – с помощью датчика ТВГ (Exhaust Gas Temperature, EGT). EGT – указывает предел рабочего диапазона двигателя, используемый, для его контроля во всех режимах работы.

Система EGT может иметь и другие названия, в зависимости от местоположения температурных датчиков. Большинство датчиков контроля температуры турбины включают датчик температуры на входе турбины (TIT), датчик температуры у выхода турбины (TOT), датчик температуры между турбинами (ITT) и датчик температуры газа в турбине (TGT).

A limiting factor in a gas turbine engine is the temperature of the turbine section. The temperature of a turbine section must be monitored closely to prevent overheating the turbine blades and other exhaust section components. One common way of monitoring the temperature of a turbine section is with an EGT gauge. EGT is an engine operating limit used to monitor overall engine operating conditions.

Variations of EGT systems bear different names based on the location of the temperature sensors. Common turbine temperature sensing gauges include the turbine inlet temperature (TIT) gauge, turbine outlet temperature (TOT) gauge, interstage turbine temperature (ITT) gauge, and turbine gas temperature (TGT) gauge.

Измеритель крутящего момента

Torquemeter

Выходная мощность ТВД или ТВаД двигателя измеряется датчиком крутящего момента. Крутящий момент – сила вращения приложенная для вращения вала. Измеритель крутящего момента предоставляет информацию величине крутящего момента на валу. Турбовинтовой и турбовальный двигатель разработаны для того, чтобы передавать крутящий момент винту или другому потребителю. Прибор показаний крутящего момента калибруется в процентных пунктах, футофунтах или фунтах на квадраный дюйм (psi).

Turboprop/turboshaft engine power output is measured by the torquemeter. Torque is a twisting force applied to a shaft. The torquemeter measures power applied to the shaft. Turboprop and turboshaft engines are designed to produce torque for driving a propeller. Torquemeters are calibrated in percentage units, foot-pounds, or psi.

Индикатор N1

N1 Indicator

N1 показывает скорость вращения компрессора низкого давления и представлен на индикаторе как процент от номинальной частоты вращения. После запуска двигателя скорость вращения компрессора низкого давления управляет рабочее колесо турбины N1. Турбинное колесо N1 связано с компрессором низкого давления через концентрический вал.

N1 represents the rotational speed of the low pressure compressor and is presented on the indicator as a percentage of design rpm. After start the speed of the low pressure compressor is governed by the N1 turbine wheel. The N1 turbine wheel is connected to the low pressure compressor through a concentric shaft.

Индикатор N2

N2 Indicator

N2 представляет скорость вращения компрессора высокого давления и представлен на индикаторе как процент от номинальной частоты вращения. Компрессором высокого давления управляет турбинное колесо N2. Турбинное колесо N2 связано с компрессором высокого давления через концентрический вал. [Рисунок 6-27]

Рисунок 6-27. Двухкаскадный осевой компрессор.

N2 represents the rotational speed of the high pressure compressor and is presented on the indicator as a percentage of design rpm. The high pressure compressor is governed by the N2 turbine wheel. The N2 turbine wheel is connected to the high pressure compressor through a concentric shaft. [Figure 6-27]

Figure 6-27. Dual-spool axial-flow compressor.


Система Orphus